Тормозное управление
Тормозные системы (тормозное управление) служат для снижения скорости движения вплоть до полной остановки, а также для удержания на месте неподвижно стоящего автомобиля.
Каждая тормозная система состоит из тормозных механизмов колес и тормозного привода. Тормозные механизмы непосредственно осуществляют торможение вращающихся колес. Тормозной привод обеспечивает передачу усилия от органов управления к тормозным механизмам с заданной интенсивностью.

Типовые схемы тормозных механизмов приводятся на рис. 4.1. С катящимся колесом жестко связан барабан. При нажатии напедаль тормоза под действием разжимного устройства к бара¬бану 2 прижимаются тормозные колодки 1 с прикрепленными к ним фрикционными накладками. Колодки шарнирно крепятся (в тт. O1 и 02) к неподвижному суппорту; суппорт 22 (рис. 4.2) жестко кре¬пится к цапфе 25 моста. Колодки 1 (рис. 4.1) поворачиваются на опорах O1 и О2 под действием разжимных устройств 3, в качестве которых, как правило, используются разжимные кулаки или гид¬равлические цилиндры с поршнями. Для возвращения колодок в исходное положение (при растормаживании) служат оттяжные пру¬жины 4.
При нажатии на педаль тормоза колодки тормозных механизмов прижимаются к барабанам колес, в результате, на колесе образуется внутренний тормозной момент Мт (рис. 4.1, д), с которым оно действует на дорогу. Реакция со стороны дороги (тормозная сила) в виде сопротивления движению Рт уменьшает скорость автомобиля за счет сил трения, преобразуется в тепло и рассеивается. Об эффективности действия тормозных систем судят по величине тормозного пути автомобиля и замедлению.