Шатун
Шатун служить для з'єднання поршня з колінчатим валом і передає йому зусилля від тиску газів на поршень до колінчатого вала, сприйманого поршнем при робочому ході, а також повідомляє рух поршню при підготовчих тактах.
Виготовляється штампуванням з високоякісної (легованої або углеродистой) стали.
При роботі двигуна шатун робить складний рух. Він рухається поступально уздовж осі циліндра й гойдається щодо осі поршневого пальця

1,4 – верхня й нижня головка шатуна; 2 – втулка верхньої головки; 3 – стрижень шатуна; 5 – вкладиші шатунного підшипника; 6 – кришка нижньої головки шатуна; 7 – шплінт; 8 – корончата гайка; 9 – фіксуючий вусик вкладиша; 10 – шатунний болт; 11 – отвір для масла.
Для зменшення тертя у верхню головку шатуна запресована бронзова або біметалічна із бронзовим шаром втулка, а в нижн, що полягає із двох частин, установлені тонкостінні вкладиші, що представляють собою сталеву стрічку, внутрішня поверхня якої покрита тонким шаром антифрикційного сплаву (Зил-131 – высокооловянистый алюміній, Камаз-740 – тришарова з робочим шаром зі свинцюватої бронзи).
Від осьового зсуву й провертывания вкладиші втримуються виступами (вусиками) 9, які входять у канавки нижньої головки шатуна і його кришки. У нижній головці шатуна й у вкладиші робиться отвір для періодичного вибризкування масла на дзеркало циліндра або на розподільний вал.